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페인팅 작업실은 가장 큰 투자, 가장 복잡한 과정과 가장 긴 건설 기간을 가진 과정입니다.프로젝트 건설 초기부터 큰 관심을 끌었습니다.높은 출발점, 새로운 기술, 에너지 절감 및 환경 보호는 페인팅 프로젝트를위한 회사의 지도자의 위치 및 건설 아이디어입니다. 따라서,페인팅 프로젝트 팀에 의해 받아들여진 임무는 힘든가장 중요한 것은 기업의 아이디어와 아이디어를 시각적 계획 조건과 디자인 작업으로 변환하고 인정받는 방법입니다.

둘째, 계획 개념

개념 1: 환경 보호 최근 몇 년 동안, 그림 분야의 기술적 진보는 엄청났습니다.국내외에서 신기술과 새로운 장비의 사용은 매우 진보되어 있습니다., 어떤 사람들은 세계적 수준의 페인팅 공장이 중국에 있다고, 과장하지 않습니다. 초기 단계의 국내 페인팅 개발의 핵심 방향은 자동화와 지능입니다.안개가 올 때2014~2016년의 주제가 된 환경 보호는 또한 페인팅 계획의 핵심 주제로 자리 잡았습니다.

코팅의 대부분의 필름 형성 물질, 예를 들어 樹脂 및 색소,는 대부분 전도성 변전체인 폴리머 유기 화합물로 구성됩니다. 필름 형성 물질 외에도또한 코팅에는 코소울벤트가 있습니다.이 물질들은 대부분 극성 물질이며 낮은 저항성과 특정 전기 전도성을 가지고 있습니다.그리고 그들은 코팅의 전기 성능을 향상시킬 수 있습니다..

이전자의 분자 구조는 극 분자와 비 극 분자로 나눌 수 있습니다.

극성 분자들로 구성된 변압기는 가해지는 전기장에 노출되면 전기적 특성을 나타냅니다. 비극성 분자들로 구성된 변압기는 외부에서 잘 작동합니다.노즐에 의해 페인트를 스프레이 후, 스프레이 디스크 또는 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프레이 스프 스프레이표면 전하 밀도를 다시 증가시킬 것입니다.이 음전하 페인트 입자의 정전 현장은 극적인 작업 조각 표면 움직임을 안내하고 작업 조각 표면에 균일한 코팅 필름을 형성하도록 퇴적됩니다.자동차 공장 내의 VOC의 주요 원천은 페인팅 작업실입니다., 그리고 녹색 공장의 건설은 의심의 여지없이 우리의 적극적이고 수동적인 건설 개념이되었습니다.3C2B 용매 기반의 중형 표면 코팅 방법을 사용하는 것, 몇 년의 개발 후, 프로세스는 성숙, 높은 신뢰성, 낮은 코팅 비용, 여전히 많은 공장이 있습니다가장 큰 단점은 높은 VOC 배출입니다..

페인트 연구 데이터 분석에 따르면 전통적인 페인트 작업장의 VOC 배출량은 120g/m2에 달했습니다.그리고 이 스프레이 페인트의 대부분 방출가스는 단순한 물 씻기 후에 높은 고도에서 직접 방출됩니다., 그리고 주변 환경의 오염은 여전히 존재합니다.폭스바겐과 세계 최고의 코팅 제조업체 및 장비 제조업체들이 공동으로 개발한 "Volkswagen 2010 프로세스"는 환경 보호를 목표로합니다.그 중 중, 콤팩트 코팅 프로세스 (B1B2) + 물 기반 페인트 + 드라이 스프레이 룸은 핵심 기술과 내용입니다. 새로운 프로세스는 VOC 배출량을 120에서 15-20로 줄일 수 있습니다.

중국에 새로 건설된 폭스바겐 포산과 폭스바겐 첸두 공장은 이러한 프로세스를 채택했으며 국내 독립 브랜드도 적극적으로 추적하고 있습니다.